Hamar stasjon oppgraderes som del av siste byggetrinn i InterCity-utbyggingen mellom Oslo og Hamar.
Det arkitektoniske konseptet forener Hamar stasjon med byens historiske sentrum og den nye bydelen ved Mjøsa. Stasjonen fungerer som et bindeledd over sporene, hvor åpne siktlinjer mot landskapet og vannet opprettholdes. Nye konstruksjoner harmonerer med stasjons- og restaurantbygningens historiske karakter, samtidig som moderne identitet tilføres gjennom fargevalg og detaljering.
Gjennomgående bruk av naturstein på plattformer og gangforbindelser, sammen med enhetlig utforming av rekkverk og møblering, sikrer et sammenhengende uttrykk. Et helhetlig belysningskonsept og bevisst materialbruk bidrar til intuitiv orientering og trygge byrom.
Simuleringer av personstrømmer og fremtidig passasjervekst ligger til grunn for utformingen av den nye Hamar stasjon. Analysene har definert plassering av bygg og konstruksjoner for å sikre effektiv flyt, oversiktlige romforløp og trygge overganger mellom transportformer. Resultatene viser god kapasitet i anlegget, med særlig oppmerksomhet rettet mot optimale forbindelser ved trappeatkomster og bussterminal.
Oppdraget omfatter fire plattformer med tak, bussterminal, stasjonsundergang, forplass og tekniske bygg, samt tiltak i de vernede stasjonsbygningene. Undergangen er utformet med lyse flater og lange siktlinjer som fremmer intuitiv orientering. Arkitektonisk knyttes de nye elementene til Hamars byplan og den nye Strandsonen. Plattformtak i glass kombinerer moderne funksjonskrav med et lett uttrykk som harmonerer med stasjonens historiske identitet.
Basert på Bane NORs bærekraftstrategi for 2021–2025 legger prosjektet stor vekt på bevaring av kulturmiljøet, der både stasjons- og restaurantbygget ivaretas som sentrale kulturminner. Teknisk hus gis et arkitektonisk uttrykk som harmonerer med områdets historiske industribebyggelse.
Klima- og miljøavtrykket reduseres gjennom integrering av solceller på plattformtak og tekniske bygg, samt gjenbruk av eksisterende granittkantstein ved bussterminalen. Valg av robuste materialer som skifer og tegl, i kombinasjon med restaurering av historiske vinduer, sikrer lang levetid og arkitektonisk kvalitet. Langs sporområdet etableres grøntstrukturer som ivaretar biologisk mangfold og fungerer som viktige korridorer i bybildet.
Prosjektet er utviklet i tett samarbeid med Bane NOR, med bruk av VDC-metodikk som kombinerer digital modellering, tverrfaglig samhandling og effektiv prosesstyring.
